没後5年　宮脇俊三と鉄道紀行展 || 展覧会について（世田谷文学館）

株式会社エンドウ>製品情報>パワーパック
http://www.mr-endo.com/products/dengensouchi/powerpac/index.html

　行きつけの喫茶店のお姉さんに、お土産として頂いたカシオペア号の携帯ストラップ。車内限定販売のものだそうです。携帯に取り付けずに飾っておくことにしました。:-)

KATO
http://www.katomodels.com/

[KATO] カトー製品情報
http://www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml

1-557 (HO) スハフ14
1-558 (HO) オハフ15
3-514 (HO) オハ14　2両セット

●北総レール倶楽部八王子店は、JR八王子駅（北口）から徒歩約5分。国道20号線（甲州街道）沿いにあります。

●基本セットの中身。クモハ455(475)、モハ454(474)(M車)、クハ455の構成。

●付属品はまったく未装着ですが、とりあえず前照灯を点灯させて記念撮影。大目玉の淡い光が旅情を誘います。

●DT32。その昔、急行形や特急形の台車を見るだけで、わくわくしたものです。

●モハ454のランボード。屋根から浮かせて取り付けてあるので、向こうが透けて見えます。

●同じくモハのパンタ周辺。交直車両らしい賑わいです。一部のパーツはプラ成形色のまま無塗装なので、手を加えてもよいかもしれません。パンタはTOMIXの標準仕様といってもよい、プラとメタルによる構成。メタル部分は無塗装で金ピカなので、同じく塗装したほうがよさそうです。

●妻面の手すりはモールドで表現されていますが、なかなか実感的にまとめられています。

　さて今回は、予算の都合もありましたが、過去に発売された増結セットと帯なしサロが入手できないので（どのような編成を想定しているかわかってしまいそうですが）、基本セットのみを購入した次第です。資料を眺めながらオプションパーツを選定しつつ、3両編成の普通列車という設定でしばらく楽しんでみようと思います。

　実はこの後、購入時にはまったく気がつかなかったのですが、クハの側面に長さ十数センチにわたって傷が付いていることを見つけてしまいました。今日、再び北総レール倶楽部さんを訪ねて事情を説明したところ、快く新品と交換して頂きました。購入時には、店長さんにM車の調子を確認して頂くなど、とても親切に対応してくださいましたので、本当に頭が下がる思いです。お店って、やはり"人柄"なんだなと改めて思った次第。
　それにしても、TOMIXの"つまらない"初期不良に出くわしたのは、485系に続きこれで2回目。細かいところなので断念したものを含めるとそれ以上。企業としての品質管理への取り組み・姿勢といったものを疑ってしまいます（せっかく細かいところにこだわって設計しているのに、もったいない...）。

T HO-038 455ケイキホン,トミックス,HO-038 国鉄(JR東日本・西日本・九州) 455(475)系 交直流急行形電車 3両基本セット(再生産品)

　編成に関しては、以前購入した以下のムックが参考になりそうです。

"形式455系―あの車両のすべてを徹底解明 全国区で活躍した小豆色の古豪" (イカロス出版)

　連れ合いの協力のもと本棚兼作業机を整理して、二段分の棚を利用してテスト走行用線路および作業スペースを確保しました（写真は2段目の線路部分のみ）。全長は今までの2倍となる180cm、椅子に腰掛けるとちょうど目の位置に線路がくるので、車輪や台車の挙動をより詳しく眺めることができるようになりました。これで自動往復運転ができれば、毎夜グラスを片手に好みのカマが走る姿を眺めることができるわけですが...。そのための回路図でも探してみることにします。:-)

●入場チケット

●旧5000系のOJゲージのモデル　─これを見るために行ったような...。やっぱ格好いいです！

●その説明　─右のカメラは、偶然お供をしてくれたかわいい後輩のもの。

●東急東横線実写版フルハイビジョンシミュレータ　─計7台ありましたが、いずれも小さな子供たちが占拠していました。うーん、20時を過ぎているというのに...。

●Nゲージのモジュールレイアウト　─東急東横線渋谷駅がモデル。食い入るように見ている方がけっこういました。もうこの駅舎も見られなくなってしまうのですねぇ。

●イベント情報　─特に東急電鉄の職員さんの話は聞いてみたい。

●東急電鉄記録写真　─つい最近、偶然手に入れた書籍ですが、会場でも販売していました。

東急電鉄記録写真 街と駅80年の情景 -東横線・池上線・大井町線 80周年記念フォトブック-

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鉄道フェスティバル｜西館8F 特設会場｜渋谷駅・東横店｜東急百貨店　TOKYU department

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　CRAFT MODELSの3号が発行されていたので、さっそく入手。表紙にも出ていますが、カツミのEF60 500番台のキット制作記事があり、なかなか楽しめました。飾り帯の付け方については見事にスルーされていたところがとても残念ですが、ページに制約があるので仕方がないかもしれません。その他、以前から資料がほしかったのですが、ケーディカプラーのカタログが特集されています。わずか6ページほどですが、この情報は助かります。

　なんだか楽しそうな本が出るみたいです。学生の頃、よくお世話になった出版社だな...。

＜追記＞
著者のブログもおもしろい。
↓
鉄道ブログ『モハよう de キハキハ』
http://mohayo.blog50.fc2.com/

株式会社エンドウ>製品情報>国鉄キハ20系

　4月9日の夜は、とある方のお見送りのために新宿駅5番線に出向きました。23時10分新宿発、翌4時51分新潟着の夜行快速「ムーンライトえちご」です。「ムーンライトえちご」といえば、165系で運行されていた時代が懐かしいですが、東京23区内の駅で国鉄特急色の485系が見られるのも、あとわずかなのかもしれません。

株式会社　北総レール倶楽部－八王子店開店案内

　うわぁ、近所だな。爆弾処理はいつ頃になるのだろう...。

回想の旅客車 上―特ロ・ハネ・こだまの時代 (1)

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回想の旅客車 上 特ロ・ハネ・こだまの時代（ショップ.学研）

帯内容：
表1側
「待望の復刊!! 白帯車から寝台・座席両用特急電車まで 国鉄旅客車設計の第一人者による貴重な記録」
表4側
「戦後の国鉄の旅客車の歴史を振返るとき、星さんを抜きにしては語れない。星さんが居たから、国鉄の、更に言わせて戴ければ、日本の、旅客車が今日の姿になったのだと言っても過言ではないと思う（「推薦のことば」より）」

　久しぶりに野川沿いを散歩していたら、京王6000系の前パン車が駆け抜けて行きました。橋桁でスカートが隠れて見えないのが残念ですが、京王の中でもこの無骨なスタイルはとても気に入っています。このクハ6884はPT4201がとても似合うのですが、シングルアームに置き換えられてしまうのか、はたまた最近の新型車両におされて廃車になってしまうのか、行く末が心配です（2008年3月16日、柴崎～国領駅間の野川橋梁にて撮影）。

　ちなみに、調布駅付近連続立体交差事業（2012年度完成予定）により、調布駅側に向けてトンネル工事が始まっているようです。上の写真の奥に見える国領駅の下り線線路は、3月15日まで中央の線路が使われてきましたが、3月16日から左側の線路に切り替わっています（柴崎4号踏切から撮影）。やがてここからの風景も、一変してしまうのだろうな...。

[KATO] 14系客車

　けっこう期待していたHOゲージ模型鉄道ジオラマはご覧の通り。後部の席から見ると、車両はまるで豆粒のよう（というか、車両の形式もわからずじまい）。なんだか、神田の頃のほうが等身大な感じがしてよかったなぁ。映画を観に来ているわけではないのだから。

　それにしても、どこに行っても逆説的には「書いてないことはなんでもやっていい」と考えている人たちに向けた看板や立ち入り禁止の柵ばかりで、閉口してしまいました。純粋に見やすさとワクワク感でいえば、碓氷峠鉄道文化むらのほうが好みかな（もちろん、個人的に）。HOのレンタルレイアウトもあるし。

　今からちょうど30年前、1978年3月10日発行の『EF57ものがたり』（136頁；鉄道ファン編集部 編；交友社 刊）。入手するのに少々難儀しましたが、書名のとおりEF57の足跡がわかる貴重な一冊です。数々の写真を眺めていると、我を忘れてしまいそうです。:-)

■ＪＲ ＥＦ８１形電気機関車（ＪＲ貨物更新車）

■国鉄 ＥＦ８１形電気機関車
　（ローズ・プレステージモデル）

■国鉄 ＥＦ８１形電気機関車（ローズ）

■ＪＲ ＥＦ８１形電気機関車（ローズ）

TOMIX製品化決定速報

　今日は我が家に弟が遊びにやってきました。ウィスキー片手に、手に入れた古書や彼が撮影した鉄道写真を見ながら鉄道談議に花を咲かせました。最近少々忙しくて模型を扱う時間がなかなかとれないのですが、たまにはこうして趣味を分かち合うのもよいものです。

　先般、ヤフオクで入手した天賞堂のEF57ですが（MV-8＋ウォームギヤ）、EN-22に換装した後も相変わらず分岐器の通過時に停止したりぎくしゃくした走りになるので、思い切って非集電側の動輪に直径0.5mmの燐青銅線を利用した集電ブラシを設置し（第2と第3動輪、第4と第5動輪間）、ほぼ全軸から集電できるように改造してみました。結果は期待通り、不安なく分岐器を通過できるようになりました。近くから見ると、むき出しの燐青銅線が目立ってしまいますが、スムーズに走らないことのほうが問題なので、まぁ良しとしています。動画はテスト走行の様子です。最近ヤフオクで入手した運転台も設置したので、これでようやく通常運用に移せそうです。

　相変わらず生活感溢れる背景ですが、ご容赦を。

　仕事で必要になり、急遽購入しました。用語については誤解していたものものあり、けっこう重宝しています。

●2008年1月30日撮影（高尾駅にて）

●2006年10月9日撮影（甲府駅にて）

　EN-22の上に乗っている正方形の金属プレートは、ボディ側に付いているヘッドライト用接点への給電用。

　別途用意したパーツはこれだけ（左から、キヤノンモーターEN-22一般用・両軸／軸短、エンドウのEN-22機関車用モーターホルダーABセット、同じくエンドウのユニバーサルジョイント直径2.4mm－2.0mm接続用）。モーターホルダー取り付けのための穴あけとタップ切り、そしてリード線のはんだ付けが主な工作になります。

　ウォームギヤのノイズはあまり変わりませんが、全体的にはよりスムーズな走りになりました。ちょっとした加工ですが、元気に走る姿を見ると、とても癒されます。

株式会社エンドウ>製品情報>国鉄EF58