HOゲージを80倍楽しみたいblog・改

　昨日、北総レール倶楽部八王子店より予約しておいたTOMIXの『国鉄455（475）系急行電車基本セット』（HO-038；再生産品）が入荷したとの連絡を受けたので、さっそく受け取りに行ってきました。

●北総レール倶楽部八王子店は、JR八王子駅（北口）から徒歩約5分。国道20号線（甲州街道）沿いにあります。

●基本セットの中身。クモハ455(475)、モハ454(474)(M車)、クハ455の構成。

●付属品はまったく未装着ですが、とりあえず前照灯を点灯させて記念撮影。大目玉の淡い光が旅情を誘います。

●DT32。その昔、急行形や特急形の台車を見るだけで、わくわくしたものです。

●モハ454のランボード。屋根から浮かせて取り付けてあるので、向こうが透けて見えます。

●同じくモハのパンタ周辺。交直車両らしい賑わいです。一部のパーツはプラ成形色のまま無塗装なので、手を加えてもよいかもしれません。パンタはTOMIXの標準仕様といってもよい、プラとメタルによる構成。メタル部分は無塗装で金ピカなので、同じく塗装したほうがよさそうです。

●妻面の手すりはモールドで表現されていますが、なかなか実感的にまとめられています。

　さて今回は、予算の都合もありましたが、過去に発売された増結セットと帯なしサロが入手できないので（どのような編成を想定しているかわかってしまいそうですが）、基本セットのみを購入した次第です。資料を眺めながらオプションパーツを選定しつつ、3両編成の普通列車という設定でしばらく楽しんでみようと思います。

　実はこの後、購入時にはまったく気がつかなかったのですが、クハの側面に長さ十数センチにわたって傷が付いていることを見つけてしまいました。今日、再び北総レール倶楽部さんを訪ねて事情を説明したところ、快く新品と交換して頂きました。購入時には、店長さんにM車の調子を確認して頂くなど、とても親切に対応してくださいましたので、本当に頭が下がる思いです。お店って、やはり"人柄"なんだなと改めて思った次第。
　それにしても、TOMIXの"つまらない"初期不良に出くわしたのは、485系に続きこれで2回目。細かいところなので断念したものを含めるとそれ以上。企業としての品質管理への取り組み・姿勢といったものを疑ってしまいます（せっかく細かいところにこだわって設計しているのに、もったいない...）。

　TOMIXの2008/2/26付製品化決定速報で、EF81が今夏発売予定商品として掲載されていました。リニューアルを含むラインナップですが、ローズカラーのPSモデルも用意されているので、発売が待ち遠しいです。

■ＪＲ ＥＦ８１形電気機関車（ＪＲ貨物更新車）

■国鉄 ＥＦ８１形電気機関車
　（ローズ・プレステージモデル）

■国鉄 ＥＦ８１形電気機関車（ローズ）

■ＪＲ ＥＦ８１形電気機関車（ローズ）

TOMIX製品化決定速報

　先日入手したEF57のモーターをMV-8からEN-22に換装しました。モーター自体の立ち上がりが向上したことと、静音化に有効でした。

　EN-22の上に乗っている正方形の金属プレートは、ボディ側に付いているヘッドライト用接点への給電用。

　別途用意したパーツはこれだけ（左から、キヤノンモーターEN-22一般用・両軸／軸短、エンドウのEN-22機関車用モーターホルダーABセット、同じくエンドウのユニバーサルジョイント直径2.4mm－2.0mm接続用）。モーターホルダー取り付けのための穴あけとタップ切り、そしてリード線のはんだ付けが主な工作になります。

　ウォームギヤのノイズはあまり変わりませんが、全体的にはよりスムーズな走りになりました。ちょっとした加工ですが、元気に走る姿を見ると、とても癒されます。

　エンドウの製品情報に、2008年5～6月の発売予定として、EF58 61が掲載されていました。予価25～30万円ということで、我が家では相当な犠牲を払わないと購入できそうにありません :-) 。かつて、天賞堂ツアーで間近に見たこともあり、とても思い出深い電機なので、なんとか算段してみようかな。なお、89号機も少量生産の予定だそうです。

株式会社エンドウ>製品情報>国鉄EF58

　今宵は前回にひきつづきEF57を整備し、ようやく走行できる状態に仕上げました（劣化したグリスの除去に手間取ってしまいましたが）。MV-8モーターの回転は、ジョイントを経てギヤボックス内の3枚の平ギヤで垂直に降ろされ、台車内のウォームギヤに伝動して各動輪を回転させる仕組みになっています。ギヤボックスはほぼ密閉状態ではありますが、回転が高速になるにつれて、平ギヤから比較的高い音の騒音が発生します（セラミックグリスを充填して、多少は軽減しているようです）。縦型モーター＋インサイドギヤの車両が奏でる重低音に比べれると、相反する特徴かもしれません。
　ちなみに、フルスロットルにしても、手持ちのスパーギヤの動力車に比べてかなりスローなので、ゆったりとスケールスピードを楽しむことができそうです。:-)　現在は、MPギヤやTAギヤなど走行性能が高い機構が登場していますが、少々レトロな仕様も味わいがあって面白いです。

　以下の写真は、さんざん迷った挙げ句の果てにオークションで入手した、エンドウのワサフ8000です。近々、ゴナナと組み合わせて往年の急行「八甲田」を再現してみようと思います（件のゴナナが全盛期のEGタイプではないことなど、とりあえず細かいことはさておいて、雰囲気だけでも楽しみたいと思います）。

　オークションで入手した天賞堂のEF57（ひさし付きSG）。前照灯は電球タイプのかなり初期の製品です。動力伝達方式は両軸モーター（MV-8？ 確認中）＋ウォームの全軸駆動であり、MH-7＋台車間ジョイントの伝達方式とは異なっているので、もしかしたら1974年に発売された改良版なのかもしれません。動力は生きていることがわかったのですが、ギヤの清掃や調整など、少々メンテナンスに手こずっているので、本稼働にはもうちょっと時間がかかりそうです。とりあえず、連結器をベーカーからケーディーのNo.16に換装。

　これはすごい！　開発者のblogによると、「東海道・山陽新幹線、九州新幹線の車両の現在位置をGoogleマップで表示します。」というものだそうです。仕組みは上記サイトに説明がありますが、このようなGoogle Mapのマッシュアップ的な使い方っておもしろいです。

いまどこ？新幹線マップ - マル幹マップ
http://marukan.nayutaya.jp/

TOMIX HO情報室（EH500 vol.9）

　TOMIXのWebサイトによれば、EH500がいよいよ12/1に発売になるそうです。1次形も3次型も魅力的。

　昨日は久しぶりに予定のない休日でしたので、家事の合間にスハネ16（TOMIX）のベンチレータや手すりなどを組み付けました。再塗装も何もしないので大した手間ではないのですが、数両を一気に片付けようと思うとやはりまとまった時間が必要になります。
　さて、スハネ16をはじめ、オユ10、スユ42、オハネ12、オハネフ12、オロネ10などの車番について、資料をもとに選定してインレタの転写を行うわけですが、それらを調べただけで満足してしまいそうなので、ちょっとテンションを上げて取り組まなければ...。:-)　資料探しは宝探しのように楽しい作業なので、なんとなく充足感があるのです。

株式会社エンドウ>製品情報>長野電鉄2000系

　エンドウのWebサイトによれば、長野電鉄2000系が2008年2～3月頃に発売となるそうです。りんごとマルーンの2パターンが用意されていますが、マルーン色は天賞堂直営店とモデルプラザ･エンドウの限定販売品とのこと。来春は欲しい車両がめじろ押しなので、眺めておしまいかもしれません。:-)